Куповина бицикла је исто као и куповина одеће, она мора бити прилагођена физичким и функционалним потребама прилике. Било да се ради о теренским теренима у предграђу или тркама на стази, све док се бавите бициклизмом, прво морате купити бицикл који вам је довољан да „вежбате“. „Кретање“ је услов који представља кретање у смислу брзине и удаљености вожње бицикла. Стога, спортски бицикл треба да буде брз бицикл, брза вожња не може бити претешка, тачност делова, издржљивост не може бити лоша, челик оквира преноса возила, подмазивање делова такође мора бити висок ниво. Сви ови услови ће наравно експоненцијално повећати цену, није ни чудо што ће добар спортски или такмичарски бицикл коштати десетине или чак стотине хиљада. Поред економских фактора, надоградња бицикла треба да акумулира искуство вожње да би се завршила, а знање овладано постепеним уходавањем ће се чврсто памтити, а сам „нови коњ“ не разуме структуру позиционирања бицикла, а једнократна куповина на месту може бити као да пушење опијума никада неће бити реализовано. !
Да ли одговара вашем телу: Да бисте купили бицикл за вежбање, прво обратите пажњу да ли је величина рама прикладна за тело возача. Мерење величине рама је генерално засновано на дужини постоља рама као стандарда, дужина тела рама дугог успона је дужа, а оквир кратког подизача је погодан за кратки ММ. Специфична метода мерења је: седите на сто, ставите стопала на педалу, а ноге испод се могу природно обесити усправно, тако да стопала могу имати простора да се истегну када корачате. Запамтите, не заборавите да ставите рефлектирајуће налепнице на свој нови аутомобил
Како одабрати добар аутомобил: оквир је душа бицикла, добар оквир бицикла мора испуњавати три услова мале тежине, довољно чврстоће и високог челика. Као бициклистички спорт, наравно, што је мања тежина, то боље, тако да је више напора да се вози брже; Снага је довољна да значи да оквир неће имати безбедносне бриге о ломљењу и савијању при вожњи велике снаге; Високи челик се односи на то да је оквир довољно чврст, понекад лош челични оквир можда нема забринутост за безбедност, али је проводљивост силе на раму лоша, тако да возач има осећај да вуче аутомобил, чак и ако је довољно лаган , довољно јак оквир, али челик је лош, то је још увек неквалификовани спортски бицикл. У типовима аутомобила на тржишту, материјали оквира који могу задовољити горе наведене добре стандарде оквира су: легура алуминијума, угљенична влакна, легура титанијума и легирани челик.
1. Алуминијумска легура: Алуминијумска легура је осетљива и лагана, мале тежине, велике крутости, али истовремено преноси сваки део вибрације на тлу и мало жртвује удобност. Релативно јефтин и оквирни стил, вреди сваког да купи сорте.
2. Титанијумска легура: карактеристике легуре титанијума су веома сличне интеграцији легуре алуминијума и угљеничних влакана, која могу имати еластичност угљеничних влакана и такође могу уживати у лакоћи и крутости легуре алуминијума. Његова посебна тачка је због скока коефицијента експанзије, који се не може осликати на металној површини, али на срећу, титанијум није лако корозијски, оксидирајући, а боја је јединствена. Али његова цена је такође изнад прва два.
3. Угљична влакна: карактеристике карбонских влакана: еластична, стабилна вожња, добро дугорочно крстарење, висока удобност. Недостатак је што је цена веома висока, а просечан радни век (из фабрике) је само 5 или 6 година, чак и ако нема избочина у оквиру у року од 6 година, његова хемијска формула је разложена и не препоручује се јахачима да га и даље користе.
4. Материјал од легираног челика: Челик је најтрадиционалнији материјал оквира за бицикле. Разноликост модерних легираних челика може постићи добре резултате у крутости, еластичности, преносу и стабилности, једини недостатак је што је челик неисправан у тежини, а тежина је тежа од броја материјала. Уопштено говорећи, материјали од легираног челика су јефтинији, а серија Гиант Бора је типичан представник. Међутим, цена добрих челичних и молибденских челичних оквира није јефтина, а могу се упоредити материјали од легираног челика које купују неуличне тезге.